allora ...
sono settimane che seguo con attenzione i commenti sullo speed 4, sia quelli sul forum che i report che mi sono stati fatti a voce. Confesso che ero un poco disorientato. Leggevo (e sentivo) di un ala che girava bene solo con la barra alla pancia, che aveva una escursione utile della barra di 20 cm, che dopo era come morta, che aveva un feeling solido come un pump... insomma, mi dicevo, magari ci saranno dei vantaggi, ma a me piacerà ?
Devo quindi dire che non mi sono sbattuto più di tanto per provare 'sta vela, anche per paura di rimanere deluso. per me - foillaro puro - una vela che va bene "come un pump" non ha alcun particolare significato positivo.
Sono della scuola di pensiero per cui "se voglio una vela che vada come un pump, compero un pump; se voglio un foil, voglio una vela che vada molto bene, ma con l'inconfondibile feeling foil".
Ma stavolta l'occasione era ghiotta, e mi ci sono tuffato. Ho potuto provare uno dopo l'altro l'8 di aldo, col setting originale, e l'8 di ronnie, con le back accorciate come sopra ha descritto lui. Mi sono piaciute molto entrambe, ma il setting "a back accorciate" è notevolissima.
Alzo l'ala, e la prima impressione è "uh, feeling Fly". L'ala è bella solida in aria, niente tip sgonfi nemmeno nelle strambate strette, ma la sensazione sulla barra è quella giusta.
Mi siedo sul carriolo, la tuffo e mi prende un accidente. L'ala non si limita a scendere in finestra, ma ci si tuffa con veemenza, accellerando immediatamente.
Parto a scheggia, richiamo e mi trovo sparato ai 2000 lungo il petrano, con l'ala che pur restando a centro finestra non mi tira per nulla sul trapezio, ma in avanti. Il tiro lo sento sulla barra, più accellero e faccio vento apparente, più il punto di pressione della barra si sposta in alto, cosicchè non è più necessario portare la barra alla pancia per girare.
Faccio un poco di prove di depower, e mi trovo bene: anche depowerizzando molto e istantaneamente non hai mai una sensazione on off, e non ti ritrovi mai l'ala scarica a foglia morta, sorda ai comandi, come mi è capitato talvolta provando gonfiabili. Direi piuttosto che il feeling del depower somiglia a quello morbido e progressivo dello speed 3, salvo che depotenzia istantaneamente e molto di più e l'ala depotenziata non avanza affatto in finestra.
La cosa mi piace, e mi scateno in bordi a cannone giù per il pianoro (max velocità
sui 100 metri 47,5 km/h, quella di picco è molto maggiore), salvo che quando arrivo in fondo mollo semplicemente la barra, l'aqui smette di tirare e si limita a seguirmi tranquillo (ma non inerte o sordo ai comandi) durante la manovra di inversione (fantastico).
La cosa che non capisco è come un ala ferma a centro finestra possa bolinare tanto; ma è così, e immagino che la cosa sia aiutata dal fatto che, come dicevo, l'ala tira in avanti e non sulla pancia.
Per accellerare, una volta in andatura, lo speed 4 gradisce molto che si tiri la barra: non ha affatto back stall, e più la tiri più lui accellera.
Insomma, non so cosa altro dire, se non che la differenza tra back "standard" e back "accorciate" consiste essenzialmente nel fatto che le back accorciate aumentano la potenza della vela in basso senza incidere in alcun modo sul backstall, ed aiutano a spostare subito il punto di pressione sul depower più in alto, senza necessità di mettere la barra alla pancia. Se invece si gira a depower alto, la vela gira senz'altro più lenta ma gira ugualmente, esattamente come fa lo speed 3. Insomma, più che definire lo speed 4 come una vela che gira bene in basso e non risponde ai comandi in alto (come ho letto in giro), direi che è una vela che gira in alto come lo speed 3 e gira enormemente meglio in basso; la differenza tra le 2 ipotesi è sostanziale.
La mia impressione generale è assolutamente positiva, lo speed 4 mi ha dato una grandissima sicurezza nella sfrecciare a 1000 sul pianoro accidentato, il limite non è mai stato costituito dalla vela, ma, semmai, dal crab, che in definitiva è stato progettato come un carriolo da spiaggia e non da petrano, e si sta rivelando comunque superlativo per le dimensioni.
Insomma, di quest'ala io mi sono innamorato. Se le misure grandi sono belle così, e se la sensazione in acqua è analoga, prevedo un mal d'amore collettivo
![Thumbup : Thumbup :](./images/smilies/thumbup.gif)
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NB: oggi avevo la gopro sulla crapa, ma ieri la avevo inclinata in basso perchè si vedesse il carriolo in action e non la vela; e infatti ho suggestive riprese del crab che va & derapa a 1000 (la velocità è resa benissimo) ma dello speed 4 in volo manco una foto....