FoilForum.it

Dai toppy...sto solo cercando di far infervorare ita ahahha

Si il 18 ha un certo tiro statico in basso che al 15 ed 11 manca. Credo barra settata diversa (e poi il mio di serie aveva i freni settati sul nodo piu corto, per esaltare la resa ulw).

Pat ha scritto: Credo barra settata diversa (e poi il mio di serie aveva i freni settati sul nodo piu corto, per esaltare la resa ulw).

Settata come?

Freni più tirati per maggiore tiro statico. 15 e 11 vanno quasi solo di apparente, il 18 restituisce potenza anche tirando la barra a basse velocita' (nei limiti in cui puo' farlo un kite race, sia chiaro.... non vi aspettate un trattore per fortuna....)

Ma sì...trattori di 17 e 18 mq ce ne sono, ma non vanno in poco vento...

Pat ha scritto:Si il 18 ha un certo tiro statico in basso che al 15 ed 11 manca. Credo barra settata diversa (e poi il mio di serie aveva i freni settati sul nodo piu corto, per esaltare la resa ulw).

tutti i sonic escono di serie con le back accorciate.
patH se l 11 nn ha grunt......ti tocca il corso di recupero.....io ho già dato...

Ho trovato una foto del sonic 15 mentre, con la fatty larga, sto eseguendo una surfatina in drift.
Kite stampato.
Voi guardate solo al low end, io l'ho apprezzato perché nel suo middle range spakka finalmente un foil piacevole anche quando non sei sottoinvelato!!

No grazie.... io le ali che vanno di vento apparente le so usare senza bisogno di corsi di recupero.... :-)

L'11 e il 15, per quanto mi e' sembrato, li lanci e poi tiri la barra e loro ti restituiscono un ottimo pop di potenza immediato (fanno la buona vecchia doppietta). Ma a parte questo, se non sono lanciati tirano poco, in termini di tiro statico.
Il 18, senza per fortuna soffrire di backstall, senza diventare un orribile trattore e senza essere lento come ad esempio (censura & cesuretta, non voglio fare incazzare nessuno ma tanto lo sapete gia' che ali citerei), ti offre sostegno in basso anche senza colpo di barra e senza doverlo lanciare, ha cioe' quel poco di tiro statico che in ulw e' comodo.

Pat ha scritto:
Il 18, senza per fortuna soffrire di backstall, senza diventare un orribile trattore e senza essere lento come ad esempio (censura & cesuretta, non voglio fare incazzare nessuno ma tanto lo sapete gia' che ali citerei), ti offre sostegno in basso anche senza colpo di barra e senza doverlo lanciare, ha cioe' quel poco di tiro statico che in ulw e' comodo.

@Pat
quest'anno sei meglio della Orchestra Verdi
gli altri a confronto suonano la fanfara

Franco, provare per credere. Dopo beauduc mi dirai se hai le mie stesse sensazioni o meno.
Io tendo ad innamorarmi di certe vele e in questo fortunato momento ho vele (sonic 18, speed 4 12, kitech 4 6 e 9) che trovo tutte molto molto sexy.
Se poi il futuro speed 5 12 sara' come il 4 ma profilato e con la rigidità del sonic sara' addirittura da orgasmo

Ah, vero, non ci avevo pensato che speed 5 potrebbe avere i vantaggi del sonic!

..me la chiacchiero col Toppy sospeso immobile all'11..
Quasi nessun avanzamento.. solo tiro verticale...

Sinceramente non saprei cosa chiedere di più da un foil.. mi domando anche il senso di un eventuale speed5.. a meno che sia un sonic con briglie e tessuto più robusto.
Questo è più facile, più veloce, più reattivo, perdona di più, è più bello, ha il tessuto più rigido, è più stabile. .

Avrebbe il vantaggio di un ar e profilo meno tirato che secondo me in vento medio e bastardo (vento da 12) ha il suo senso. Resterebbe anche più compatto in fase di rilancio.

Guarda un pò chi si vede...........in un microspot Mr. Armin hydrofoilmunitohttps://www.flickr.com/photos/50013013@ ... 0360612484

pitu ha scritto:Sinceramente non saprei cosa chiedere di più da un foil.. mi domando anche il senso di un eventuale speed5.. a meno che sia un sonic con briglie e tessuto più robusto.
Questo è più facile, più veloce, più reattivo, perdona di più, è più bello, ha il tessuto più rigido, è più stabile. .

Ti straquoto con una piccola nota diversa.
Ti straquoto quando dici che non ha senso uno speed 5 e che se per un paoi di anni stanno buoni fanno solo bene a loro ed al mercato,
ti straquoto quando dici che il sonic e' veloce e reattivo anzi dici piu veloce e piu reattivo riferito ad uno speed ovviamente per merito del suo ar, non sono d'accordo quando dici che perdona di piu....(non mi sembra proprio) Che e' piu stabile(visto gli incaramellamenti maggiori rispetto agli anni precedenti dei flysurfer non mi sembra proprio) che il tessuto e' piu rigido(come fosse una qualita per forza migliore, e non una scelta costruttiva precisa per una lama race) il lotus e' stato celto e pubblicizzato con un 30% di leggerezza in piu e performace superiori al dlx ne abbiamo decantato le doti per un anno. Io credo siano due cose diverse, fatte per due scopi diversi , per riders dall'esperienza diversa , paragonarle e' giusto ma diamo a cesare quel che e' di cesare..... Riguardo alla stabilita' Nel sito fly nella pagina relativa al sonic , in fondo alla pagina c'e' scritto che in caso di condizioni incostanti quindi particolarmente ballerine, per la gestione della vela...e' meglio prendere il boost.... Non lo scrivo io lo scrivono loro! Quindi si....vero sonic fantastico, bello e super performante ma ha un suo scopo ed desidera una certa esperienza nella gestione che forse lo rende ancora piu bello non so ....

allora.....prime constatazioni

positive
ottima fattura e precisione dei dettagli maniacale
il tessuto e' leggero resistente e non traspirante
le stecche molto elastiche e non creano problemi nella piegatura
si gonfia in 1/5 del tempo di uno speed
si sgonfia in 1/3 del tempo di uno speed
facilissimo da collegare
il castello e' rigidissimo e trasmette solidita molto piu di uno speed
decolla con molto meno vento di uno speed
decolla con gia entrambi i tip aperti
decolla preciso senza tirare
la superfice e' veramente piccola sembra un 15 metri

negative
la sacca e' molto meno pratica di quella dello speed
se sbagli si incaramella e si strozza con rischio di rottura
non si puo stare a giocare alla prima raffica sfinestra
NON e' un ala per neo Fofolli

I Sonic sono stati realizzati in tessuto DLX e non Lotus per mantenere i costi "bassi".

Le valvole sono in Lotus.

(Ndp: nota del progettista )

ITA-404 ha scritto:allora.....prime constatazioni

positive
ottima fattura e precisione dei dettagli maniacale
il tessuto e' leggero resistente e non traspirante
le stecche molto elastiche e non creano problemi nella piegatura
si gonfia in 1/5 del tempo di uno speed
si sgonfia in 1/3 del tempo di uno speed
facilissimo da collegare
il castello e' rigidissimo e trasmette solidita molto piu di uno speed
decolla con molto meno vento di uno speed
decolla con gia entrambi i tip aperti
decolla preciso senza tirare
la superfice e' veramente piccola sembra un 15 metri

negative
la sacca e' molto meno pratica di quella dello speed
se sbagli si incaramella e si strozza con rischio di rottura
non si puo stare a giocare alla prima raffica sfinestra
NON e' un ala per neo Fofolli

Grazie ita, svisceriamo obiettivamente e finalmente questo 18 che mi suscita interesse...
Quindi apre i tip subito e questa e' una cosa differente dal 11o 15 che parte se non pregonfiato con una forma ad omega stretto strano anche piu di uno speed che smedusa,( ricordo fabrizio appunto che ricordava l'importanza di un minimo di pregonfiaggio prorpio per facilitare il lancio) decolla preciso senza tirare e anche in questo si differenzia dai fratellini che ho visto hanno piu cattiveria nello start up (forse perche visti sicuramente in piu vento)
Vola prima e questo e' una grande performance quindi buono
si gonfia prima effettivamente essendo notevolmente piu sottile quindi buono.........
sullo sfinestra questo mi lascia perplesso...perche secondo te lo fa?

Bidello ha scritto:I Sonic sono stati realizzati in tessuto DLX e non Lotus per mantenere i costi "bassi".

Le valvole sono in Lotus.

(Ndp: nota del progettista )

La nota completa dice che nella fase costruttiva sono stati costruiti anche in tessuto lutus ma hanno verificato Paragonandoli che il dlx per una forma cosi allungata rimane piu rigido e per una vela race quindi anche piu performante con un vantaggio in seconda istanza di un costo inferiore dell'ala.....

Queste vele rate vanno.... Tenute... Occorre maggior sensibilità per evitare che la facilità con cui avanzano e la loro velocità ci sorprendano con vari sfenestramenti. Mutuando dal mondo del volo potremmo dire che non esistono vele cattive..... solo cattivi piloti... Le chiusure dunque vanno prevenute interpretando la variazione di pressione che la vela trasmette. Il pregonfiaggio è per queste vele essenziale, quando vedo decolli con tip chiusi e conseguenti strattonamenti energici per ottenerne la riapertura mi sento far male....