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Cosa ci guadagno...ora ora ho un V 2 alluminio.
Sotto ho fluid vecchia serie xl l e m...stab 36 e 43 curve su fusoliera alu corta. Mi interessa wave non estremo

Velocità, leggerezza, reattività e precisione di conduzione,
i profili V2 carbon e HM sono più veloci ed efficienti del V2 Alu ...quindi hai solo da guadagnarci...
la serie Hm può tornare utile se hai interesse a montare front H con span oltre i 110/120 (Light wind).

Soulrider ha scritto: ↑16/04/2024, 10:36 Velocità, leggerezza, reattività e precisione di conduzione,
i profili V2 carbon e HM sono più veloci ed efficienti del V2 Alu ...quindi hai solo da guadagnarci...
la serie Hm può tornare utile se hai interesse a montare front H con span oltre i 110/120 (Light wind).

Penso di optare per il carbon 85 allora

Secondo voi vale anche per il kitefoil?

Nel senso se la miglioria si percepisce altrettanto da giustificare la spesa (ho un v1 alu da 90 cm)

Grazie!

perfect10 ha scritto: ↑16/04/2024, 9:22 Cosa ci guadagno...ora ora ho un V 2 alluminio.
Sotto ho fluid vecchia serie xl l e m...stab 36 e 43 curve su fusoliera alu corta. Mi interessa wave non estremo

Io ho sia il 92 che l 85 (di mio figlio) in HM allora guadagnerai parecchio in scorrevolezza e in rigidità rispetto all' Alu, in più non avrei più problemi di front fusoliere che incollano, piastra da agganciare acqua che entra e via discorrendo, come peso l hm è più pesante di un V2 in carbonio, l HM a meno che non lo trovi d occasione come è successo a me più che altro valuterei anche il v2 ecco visto che costa molto meno e per il livello nostro di winger a già sufficiente

Il problema è che non riesce di togliere l adattatore per il mast dalla fusoliera nonostante smartellamenti vari

perfect10 ha scritto: ↑18/04/2024, 10:31 Il problema è che non riesce di togliere l adattatore per il mast dalla fusoliera nonostante smartellamenti vari

ho smontato un foil in alluminio dopo che era stato lasciato montato una stagione intera anche se sciacquato ogni volta non è bastato, ci vuole innanzitutto pazienza, spruzzar e far agire tanto CRC marino e un martello di gomma da battere su superficie piana e uniforme (pezzo di legno) e vedrai che viene via

Il carbon V2 flette un poco. La sensazione è bella, perché dona reattività rispetto all' alu. Però se sì usano front molto grosse e si è pesanti, credo possa diventare un limite.

Sto valutando di sostituire il mast V2 in alluminio da 85 con il carbon V2 nella medesima lunghezza. Mi chiedo se dovrei valutare anche il V2 HM: ci sono significative differenze tra le due versioni in carbonio che giustifichino la maggior spesa per la versione HM? Qualcuno li ha provati entrambi e può dare un parere? Si conoscono i pesi? Non son afflitti dall'ingresso dell'acqua, come invece accade per la versione in alluminio, vero? Lo abbinerei a front Curve L V2 e stab Curve M V2 che montano su fusoliera Pro V2 (che dovrebbe essere compatibile anche con il più vecchio mast carbon V2, no?).
Ne faccio un uso "freeride", livello tecnico intermedio, 75 kg di peso.

Credo che vadano benissimo entrambi.
Io presi l’H per “sfizio” ma a trovare una buona offerta anche usata su un V2 non avrei dubbi