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Il Peter Lynn XR, anche con le ruote midi, derapa come una bestia, nel bagnasciuga duro o, nella sabbia meno compatta vai proprio via per traverso, a volte devo allentare la pressione sulla vela (depowerizzando e avanzandola molto in finestra) per riuscire a tener una traiettoria, anche per poggiare, perchè l'angolo di bolina è notevolissimo, la velocità pure e la vela tende farti intraversare. E' colpa mia o è così? E' divertente, per carità... a volte andrei più forte ma il fondo non regge e le ruote van via!
Ho il trapezio a fascia,
scomodo sopra il giubbotto,
comodo perchè fa le veci del poggiaschiena,
scomodo perchè ti tira su dal busto rendendo più faticoso tenersi dentro al buggy.
Ho pensato, tra le altre cose, che ogni barca, carro a vela e quindi buggy...hanno un centro velico che influisce sulla resa e sulla direzionalità in andatura. Da qui il mio dubbio: non è che con un trapezio che ti vincola più in alto e più indietro, rispetto a come farebbe un mutanda, si sposta anche l'equilibrio del carretto? Quando manovrate o siete in accelerazione e la vela tira, come vi assettate? Lo sforzo lo reggete puntando i piedi? E' meglio stare stesi o "seduti"?
Magari se riesco a girare un altro pò di volte ci arrivo da solo...ma mi piacerebbe impostarmi correttamente dall'inizio...spessissimo uso solo una mano (ho la barra, non le maniglie) e con l'altra mi tengo aggrappato al tubo di fianco, piegato all'interno della curva per non sentirmi sbalzare fuori.
Ho notato come sia importante gestire la strambata della vela in funzione del fondo, oltre che della velocità, del raggio che si vuole percorrere e ovviamente della raffica. E' più piacevole e ricco di "sfumature" di quanto credessi!
Datemi un pò di consigli.
solo che andando "down the line" in quella maniera invertendo la vela a manetta... son derapato troppo in cima, il buggy s'è ribaltato giù dietro la duna e son volato a pancia in giù con la vela che ha fatto un loop prima di fermarsi allo zenit... 
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