Purtroppo, il sito in cui si poteva seguire l'intero sviluppo del progetto è andato off line, forse per il fallimento dell'iniziativa commerciale.
Dopo molteplici studi "sulla carta" e la redazione da parte del Maestro di numerosi progetti in scala 1:1 (il disegno meccanico non è acqua), abbiamo realizzato il primo proto, inaugurato nel 2010. La filosofia era quella di realizzare un carriolo adatto alla spiaggia e trasportabile agevolmente in un'utilitaria. Le dimensioni dovevano quindi essere molto contenute, il montaggio semplicissimo, ciclistica e meccanismi semplici da mantenere ed affidabili.
Il punto "difficile" dell'intero progetto era, ovviamente, il sistema di sterzo, e ci ha fatto un poco dannare. Gli sforzi cui è sottoposto hanno mandato a pallino tutte le nostre pretese di possibilità di regolazione, e quindi alla fine della fiera abbiamo dovuto saldare e rinforzare, fino ad arrivare ad un sistema affidabile e funzionante.
Però, le prove del crab sono sempre state assistite da una sfortuna pregiudiziale: il vento o era poco o veniva strano rispetto alla spiaggia, cosicchè siamo passati alle ruote midi per galleggiare meglio. Nel corso delle prove, comunque, si erano rivelati alcuni particolari perfettibili, ai quali (per pigrizia) non ho dato rimedio. Ma è da questa estate che penso con insistenza al CRAB, perchè da noi d'inverno il vento è prevalentemente OFF, le spiagge sono deserte, e quindi è il momento migliore per scarriolare un poco.
Sabato scorso, finalmente per la prima volta, ho provato il CRAB sul petrano con vento sostenuto, e sono venuti fuori i pro e i contro del nostro progetto (e qui TAAC, ci sta una bella foto scattata da lumumba)
il principale pro è l'incredibile stabilità in rapporto alle dimensioni molto compatte (appena superiori a quelle di un PL competition). Se guidato correttamente
![whistlingb : whistlingb :](./images/smilies/whistlingb.gif)
Altro pro è la capacità di manovrare in un bicchier d'acqua, perchè è facilissimo spingerlo alla derapata, sia su sabbia che su prato. Il che permette inversioni di bordo fulminee.
Va sottolineato che questi pro sono insiti nel concetto del CRAB, il quale se ci pensate è una sorta di MTB con il pilota perennemente assiso sopravvento a trapezio (come in una barca a vela).
I contro che ho riscontrato, invece, sono insiti nel nostro specifico progetto, e dipendono da scelte operate in fase di realizzazione. Eccoli:
- il disegno dei laterali è sbagliato, sono troppo alti per la mia statura. Con le barre piccole vanno bene, ma con quelle lunghe talvolta il terminale della barra tocca il laterale;
- i laterali sono troppo larghi, ci si balla un pochino dentro
- il seggiolino è comodo ma alle alte velocità non riesci a starci piantato dentro, e quindi si balla con le buche (in spiaggia non si sente ma sul petrano "cinghialato" e 30 nodi è un'altra musica);
- lo sterzo è troppo reattivo, ad ogni minimo movimento del piede corrisponde una reazione delle ruote, il che va bene sulla spiaggia ed in spazi ristretti ma molto meno bene ad alta velocità sul pianoro;
- lo sterzo è troppo morbido, risponde anche se uno sposta il piede sulla tavoletta di comando.
E quindi si è deciso di fare una nuova versione del CRAB, che migliori ed implermenti l'esistente, sulla base delle nuove idee maturate "a chiacchere" in questi ultimi 2 anni. E quali sono queste migliorie ? suspance ....
(continua)